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歼二十上舰型机翼不折叠不行?创新减重三百公斤还不影响作业!
  更新时间:2019-05-15

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

......6楼你只考虑了停机,如果按照你这个思维,斜着放,可以放进去更多。

航母机库并不是只有停机功能,还有硬件检修,维护,装弹,电子设备调试等许多工作。

还有你这种停机方式,在和平状态下勉强可行,但是航母是战斗武器,发生战斗的时候要考虑飞机出勤率,还有停机状态下航母受到震动的情况下机库飞机的安全和人员的安全。 早期飞机都是固定翼,为什么后期都要改成折叠翼呢,并不是没考虑过改变停机方式,只不过通过长期使用效果和战争总结的经验,固定翼飞机存放机库都不是最理想的状态。

只有折叠翼能满足航母机库停机最大性价比。

如果是训练舰就无所谓了,只要能保证没有战斗,航母航行水域没有暗礁等影响航母航行状态的环境,那么你怎么停都是可以的。

最多也就是训练时机库吊机稍微慢一些。

7楼只考虑了停机能有此贴出现?说的就是与原来的一样情况下!航母机库还有硬件检修,维护,装弹,电子设备调试等许多工作?可以进行啊,你不见机库门两头有空间可进行这些工作?停机状态下航母受到震动的情况下机库飞机的安全和人员的安全?呵呵,什么样的震动能否定这种停机方式?几万吨的航母,有什么样的力量能让其震动的会影响人员的安全?。

折叠机翼并不是通过长期使用效果和战争总结的经验后产生的,而是一开始就意识到,至于是不是要采用其他的方式,那还得有其他方面的考虑才会出现,与长期没关系。 只有折叠翼能满足航母机库停机最大性价比?呵呵,这在航母最大战斗效能面前就是次要的问题了。

没有训练时机库吊机稍微慢一些的情况,采用的是抬头结构的移动停机架。

9楼你解释的这些,一点都不对题不说,而且还解释不通。

首先第一点,飞机的检修维护,折叠翼时,飞机之间是有间距的,所有检测设备和武器通道是有空间的。

而你如果改成抬头停机的前提下如果是多停机,只能是靠密集度,这时候就会把通道空间给消耗了。

如果不靠密集度,只是把停机方式改成抬头,那么因为极易没有折叠,反而你会更占地方,除非你给他抬高到直立停机。 第二,你以为舰船在海面行驶都是非常平稳吗,别说海军了,估计你是连船都没坐过吧,等你遇到涌的时候你就知道什么叫吐了,看看滚装船,车辆进入船内是需要固定的,把车轮与船固定在一起,防止出现事故。 如果你靠支架把机头抬起,你是否需要固定船体和支架的链接,还需要再多一道工序就是支架和飞机的链接,2次固定耽误时间不说,一旦发生战斗,解除固定依然会花费你的时间,而且还有隐患。

第三,请问谁一开始就意识到飞机需要折叠机翼的?最初的航母承载的是路基飞机,因为二战时期飞机的出勤率是最高的,所以为了达到最佳的出勤率和维护率,才把飞机改装成折叠翼,这都是舰载机的发展史。

12楼你解释的这些,一点都不对题不说,而且还解释不通。

例如第一点,在机库折叠翼时飞机之间被切割成不能通过的空间,而不折叠时整个机翼上方都是通行空间,不正好满足所有检测设备需要的通行空间?改成抬头停机的目的是减少战机的死重!也不是为了多停机,而是减少一架战机占据的空间或甲板面积,在甲板上只停一排,那来的堵塞空间?机翼上方的空间是整个天空,扯这个不可笑?把停机方式改成抬头,减少了机头前面的占用空间,那来的因为没有折叠会更占地方,?那图你看不懂?第二,舰船在海面行驶都是不是非常平稳也与这个差不了多少,别说海军了,估计你是连船都没坐过吧,客舱里睡下到天亮,你怎么什么也不知道?看看滚装船,车辆进入船内是需要固定的,把车轮与船固定在一起,防止出现事故,航母也是一样,担心这个搞错行情啊!。

不靠支架把机头抬起,你也需要固定船体和飞机之间的链接,抬头停机有专门的设备,不存在你的这个二次固定,一切与原来的一样,呵呵,就算是有个二次固定,战机因为减少几百公斤死重难道不值得?战时你是希望光荣归来还是成为烈士?这么关键的问题不考虑,你说你是不是有点什么?第三的问题不值一提!13楼你这个误区很严重啊小同志。

首先给你确定一点,折叠机翼后,并不会造成上方空间不能通行,你要知道,就算不折叠机翼,你的尾翼一样很高,普遍和折叠后的机翼高度差不多,所以不存在你所说的情况。

第二,上方空间不是给你所有人员设备通行的,而是存储物资用的,飞机上的弹药甚至是副油箱很大一部分平时是吊装在顶部的,只有需要的时候才会下落到停机位置进行模块化安装。

所以上部空间你是利用不了的。

这些你都了解之后,你再想想你的停机方式吧。

我可以这么给你说,如果是折叠翼飞机,在机库内检修加上装弹副油箱等一系列操作,直到上升甲板准备起飞,如果是需要15分钟。

那么你的抬头停机方式,等着一系列操作结束直到上升甲板准备起飞,至少需要30分钟以上。 这么一来,你认为为了保证出勤率,哪个国家会用你这种模式去停机呢。

你确定一点,折叠机翼后并不会造成上方空间不能通行好!你要知道,尾翼两侧的空间很大,不折叠后的机翼高度要比折叠的低得多,折叠的可以抵到不在天花板上,不折叠不存在你所说的情况,这就形成了可供高吊维修车的通过。

第二,现在机库上方空间不是给维修设备通行的,而是存储物资用,可这不影响改造做它用啊!那来的;所以上部空间你是利用不了的?这些你都了解之后,你再想想这种停机方式吧。 你说折叠翼飞机,在机库内检修加上装弹副油箱等一系列操作,直到上升甲板准备起飞,如果是需要15分钟?那么抬头停机方式,也就这么多时间,谁规定抬个头就要三十分钟?抬头低头完全可以在出机库及上升降机时带过完成,你的三十分钟就是臆断!。

你认为在保证出勤率及停机数量的同时还能节省甲板面积,还能提高战机作战性能,会没有哪个国家用这种模式去停机?。

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